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Como serão os carros da Fórmula 1 em 2014


Carro F1 2014

Em 2014 a fórmula 1 passará por uma das maiores mudanças dos últimos tempos, principalmente com seus carros. Saem os V8 aspirados e voltam os V6 turbo, que desde 1988 não estavam mais na categoria principal do automobilismo mundial.

O especialista em tecnologia Giorgio Piola ilustrou ao diário Auto Motor Und Sport como deverá ser o aspecto dos carros de Fórmula 1 em 2014. A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) exigiu que os novos bólidos estejam mais em sintonia com o mundo ecologicamente correto da atualidade, ou seja, emitindo menos ruídos e poluentes, gastando menos combustível e se tornando (ainda) mais seguros.

motor f1 2014

O motor será turbo, V6 de 1.6 cc, mais largo e pesado que os V8, com uma potência de 575 cv. Ao invés do Kers, dois motores elétricos chamados de MGU-K e MGU-H gerarão uma energia adicional medida em 160 cv em 33 segundos por volta. A combinação deles fornecerá 735 cv de força, o que se equivale à atualidade. O tanque encolherá. Não mais que 135 litros (ou 100 KG) de combustível serão permitidos.

caixa de câmbio será única para toda a temporada e apenas uma mudança na relação será permitida, o que pode fazer toda a diferença num circuito veloz ou travado. Por outro lado foi colocada uma marcha a mais, passando, portanto para 8 velocidades. Tudo isso elevará o peso total de 642 KG para 690 Kg. Muitos times não utilizarão mais lastros e a pressão por pilotos menores e mais leves, tende a aumentar.

Aerodinâmica concebida por Rory Byrne

aerodinamica f1 2014

O ex-projetista da Ferrari, Rory Byrne foi indicado pela FIA para dar a concepção geral da aerodinâmica. Antes limitada a 150 centímetros, a asa dianteira deverá agora ter 165 centímetros. O bico deverá ser mais baixo com no máximo 18,5 centímetros do solo. Isso desfavorece a pressão aerodinâmica e uma forma de contornar o problema é fazê-lo o mais fino possível. Isso dará aos carros um aspecto de bico de tamanduá, de acordo com o engenheiro da Force India, Andy Green.

As caixas laterais onde estão os radiadores serão ligeiramente mais largas por causa do novo motor que exige um maior arrefecimento. As zonas de deformidade também foram padronizadas pela FIA. O escapamento será único 6×1 no centro da traseira em um ângulo de 0,5 graus para cima em um intervalo de 10 centímetros para limitar o que se pode fazer com os gases expelidos. O famoso efeito coanda não poderá ser atingido.

aerofolio f1 2014

aerofólio traseiro perderá sua aleta inferior e sua fixação ficará à escolha de cada equipe. O angulo de profundidade da asa cairá de 220 milímetros para 200. A asa-móvel (DRS) terá o ângulo de abertura aumentado de 50 para 70 milímetros.

Isso tudo para que os carros percam seu efeito mais perigoso que é a velocidade em curva, ficando cerca de 2 segundos mais lentos. E também para afetar o domínio da Red Bull, que desde 2009 está na vanguarda do regulamento técnico.

Bancos F1 2013 e 2014

Bom pessoal, por enquanto é isso. O que acharam dos prováveis novos carros da Fórmula 1 em 2014?

Aproveitem para assistir o vídeo da animação dos carros abaixo.

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  1. Bom tarde
    Gostaria de pedir a permissão de vocês para usar as ilustrações e o texto para colocar em meu blog .
    Eu tenho um blog de fórmula 1 também e o texto de vocês esta muito bem explicando as novas regras de fórmula 1 2014 !!!
    Vou colocar a fonte indicando o site de vocês, e embaixo de cada foto colocarei também o site de vocês
    O nome do meu blog é Largando na frente
    O fece do blog também é Largando na frente
    Se tiverem qualquer objeção por favor me avisem
    Obrigada
    Bruna Sena

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